? ? ? ?蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時(shí)的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對(duì)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志之一就是它的內(nèi)阻。無論是蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當(dāng)，都能從它的內(nèi)阻變化中體現(xiàn)出來。因此可以通過測量蓄電池內(nèi)阻，對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。

? ? ? ?蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個(gè)部份組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。

? ? ? ?溫度對(duì)蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。

? ? ? ?蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴(kuò)散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。

? ? ? ?另外，薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

? ? ? ?由此可見，蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動(dòng)態(tài)電阻。對(duì)蓄電池的日常維護(hù)是比較復(fù)雜的過程，可以通過測量蓄電池的內(nèi)阻，來知道蓄電池的工作狀態(tài)！

? ? ? ?池行千里HDGC3915蓄電池內(nèi)阻測試儀采用先進(jìn)的交流放電測試方法（該方法綜合了交流注入法和直流放電法的優(yōu)點(diǎn)，原理是處理器通過D/A控制可調(diào)負(fù)載，使蓄電池向負(fù)載進(jìn)行放電，產(chǎn)生一個(gè)低頻信號(hào)通過內(nèi)部分流、耦合、濾波處理)，能夠準(zhǔn)確測量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻，并以此來判斷蓄電池電池容量和技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣。

? ? ? ?客戶可以根據(jù)自身情況選擇蓄電池的內(nèi)阻測試，電壓測試，容量估算。作為新電池配組時(shí)內(nèi)阻匹配的依據(jù);在放電前后測試蓄電池內(nèi)阻用于鑒別真實(shí)落后電池;鍵操作和液晶觸摸兩種操作方式;它既可以對(duì)蓄電池進(jìn)行成組測量，也可以進(jìn)行單節(jié)測量。適用于電池廠家、基站運(yùn)維、數(shù)據(jù)中心、變電站檢修、軌道交通在線/離線維護(hù)等。